1

　　第1车贷风波并非个例

2

　　与重资产的运营模式密切相关

3

　　汽车金融市场遇冷?

　　第1车贷陷入“资金荒”“裁员”风波后，便有业内人士发出疑问：随着车市遇冷，难道作为汽车后市场的汽车金融行业也将迎来自己的寒冬?

　　在律师看来，做任何行业的金融公司，在政策监管越来越规范、越来越严格的情况下，都会遇冷。

　　“在互联网金融行业政策趋严的大背景下，资本方对金融信息服务类公司并不看好，具体体现在汽车消费金融领域当中。资本方认为政府对行业的监管越来越严格、越来越规范，这说明该行业在经历了前期的野蛮发展后，是该进入整治阶段了，所以很多机构不愿意再投资这个行业。”律师补充说。

　　张凯在接受法治周末采访时也表示，政府在2018年加强了对于金融的监管，使得汽车金融公司在获得资金方面成本和难度也越来越大。

　　第1车贷在官方声明中也称，由于近期资管新规落地和国内金融政策持续变化，第1车贷的部分合作资方受此影响需进行合规性调整，双方因此暂时中止了相关合作。此外，年底国内金融机构普遍放款意愿偏低，致使行业资金面整体趋紧。在此背景下，公司正在全力开拓新的资金渠道，以满足业务需求。

　　同时第三方企业信息平台企查查信息也显示，截至2018年7月，第1车贷先后已完成过五轮融资，融资额度超过9亿元。具体来看，2015年6月，获得1000万元A轮融资，2016年4月，获得2.17亿元A+轮融资，2017年1月，获得3.6亿元B轮融资，2017年2月，获得1.4亿元B+轮融资，2018年7月，又获得2亿元债权融资。

　　此前，第1车贷CEO郭超曾表示，公司C轮融资正在推进中，而截至目前尚未再传出有关C轮融资的进一步消息。

　　在曹鹤看来，在汽车金融服务平台中，第1车贷算是经营的比较好的企业了，比如，刚起步时融资较为顺利，但从目前的融资情况来看，确实没有前两年受欢迎了。

　　“其实国内第三方汽车金融服务平台这条路走起来会很艰难，或者说会很热闹，但是短期内真正能够实现盈利的企业几乎没有，大约还需要3年到5年的磨合，才能探索出一条新的持续发展之路。”张欣认为。

　　转自(腾讯财经)