依赖辅助驾驶致1死亡4车损坏,检方相对不起诉交通事故
2024年9月23日,何某某驾驶车辆回家,为了减轻一点“油门脚”的行车负担,何某某打开了车辆辅助驾驶系统。根据之前的使用经验,开启该系统后,碰到前方有车时,车辆会自动刹车,何某某就放松了心情,对道路路况的关注度也有所下降。
行驶至G15沈海高速,路上遇到了拥堵情形,车辆却没有及时识别,依旧以设定的110km/h时速行驶,等到何某某意识到危险时,与前车的距离已经不到10米。何某某脑袋一片空白,下意识打了一把方向盘,车辆即刻追尾前车,导致正前方一辆汽车被撞翻,再往前一辆车被追尾,被撞翻的车子又碰撞到了另一车道上的车辆。不仅如此,何某某车上的后排乘客没有系安全带,又受到了如此猛烈的撞击,最终经抢救无效不幸去世。
“我太依赖辅助驾驶了,以为车子会自己刹停的,等我发现危险后踩刹车已经完全来不及了,真是后悔莫及啊。”事故后,何某某分析事故发生的原因,认为是自己过于信任车辆的辅助驾驶功能,导致没能及时关注到拥堵情形,从而发生了如此严重的车祸。
事实上,何某某驾驶的车辆配备L2级别的辅助驾驶,一定条件下具备自适应巡航控制和车道保持辅助功能,但依旧需要驾驶员保持专注并随时准备接管,而事发当时正处白天,视线良好,如果是人工接管状态,本应可以避免事故发生。
因何某犯罪情节轻微,具有自首、自愿认罪认罚、赔偿及被谅解等从轻从宽处罚情节,慈溪市检察院依法对何某作出相对不起诉决定。
检察官说法
辅助驾驶功能的出发点是为了给驾驶员减轻行车负担,需要满足特定的环境和运行条件,部分场景下,辅助驾驶系统可能会存在环境感知延迟。对于驾驶员来说,只要坐在方向盘后,就是第一责任人。作为驾驶人要始终牢记生命没有重启键,用敬畏之心对待科技,用责任担当守护生命,共同筑牢出行安全底线。
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