“倒霉到姥姥家了！20w的新车被撞烂了！刚提了领克01型Pro，落地19.7w，才开了200km，牌子还没来得及上，就被大挂车给追尾了，我当时在等红灯，是对方全责。,防撞梁右边断了，车直接短了30-50cm，想直接报废处理也没达标准，就算可以报废，我也亏个2-3万，想要折旧费，对方说找保险，找保险赔偿的话，得去法院打官司，但是胜诉的机率太小了。（说有另一种方式，就是拍卖，但是当时发票价低开才16.4万......）,我想好了，定损好了对方要是不给折旧费，我就起诉他，就算保险全包修好了，这车也会有小隐患或者小毛病异响吧？”,关于车辆折旧费的问题，我查了一圈，终于找到了一个官方的解释，我直接贴过来，大家自己了解吧！2016年3月4号，最高人民法院发布的一个答复： ,“我院在起草《关于道路交通损害赔偿司法解释》征求意见中，对机动车“贬值损失”是否应予赔偿的问题，讨论最为激烈。从理论上讲，损害赔偿的基本原则是填平损失，因此，只要有损失就应获得赔偿，但司法解释最终没有对机动车“贬值损失”的赔偿作出规定。,主要原因在于，我们认为，任何一部法律法规以及司法解释的出台，均要考虑当时的社会经济发展情况综合予以判断，目前我们尚不具备完全支持贬值损失的客观条件：,（1）虽然理论上不少观点认为贬值损失具有可赔偿性，但仍存有较多争议，比如因维修导致零部件以旧换新是否存在溢价，从而产生损益相抵的问题等；,（2）贬值损失的可赔偿性要兼顾一国的道路交通实际状况。在事故率比较高、人们道路交通安全意识尚需提高的我国，赔偿贬值损失会加重道路交通参与人的负担，不利于社会经济发展；,（3）我国目前鉴定市场尚不规范，鉴定机构在逐利目的驱动下，对贬值损失的确定具有较大的任意性。由于贬值损失数额确定的不科学，导致可能出现案件实质上的不公正，加重侵权人的负担；,（4）客观上讲，贬值损失几乎在每辆发生事故的机动车上都会存在，规定贬值损失可能导致本不会成诉的交通事故案件大量涌入法院，不利于减少纠纷。,综合以上考虑，目前，我们对该项损失的赔偿持谨慎态度，倾向于原则上不予支持。当然，在少数特殊、极端情形下，也可以考虑予以适当赔偿，但必须慎重考量，严格把握。我们会继续密切关注理论界和审判实务中对于机动车贬值损失赔偿问题的发展动态，加强调查研究，将来如果社会客观条件允许，我们也会适当做出调整。”,　　所以如果因为折旧费的问题起诉保险公司，最后胜诉的概率真的不太大，当然也有成功的案例。而且一般来讲，保险公司都是只管着给你把车修好，不管花多少钱，直到修到你满意为止，折旧费这个，很难要~
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