近期不少消费者反映，通过滴滴平台呼叫出租车时，遭遇新能源出租车被收取燃油附加费、全程未驶上高速却产生高速路桥费等乱收费问题。

中国蓝新闻等媒体报道，滴滴司机端允许驾驶员手动填写燃油附加费和高速路桥费。其中，燃油附加费是否填写、具体填写多少，均由司机自行操作。相关费用计入乘客最终账单，若不主动点开收费明细，消费者很难发现异常。

事实上，早在2025年4月，就有一名杭州乘客发现自己通过滴滴叫到的新能源出租车被收取燃油附加费，随后拨打平台客服电话投诉。

客服表示需要核实情况，让乘客保持通话，但在长达8分13秒的等待音乐结束后，仍未给出答复，乘客最终挂断电话。

根据杭州市发改委、市交通运输局2019年制定的油运价格联动机制，当92号汽油价格上涨或回落至规定标准，并持续30天以上，当地便可调整巡游出租车燃油附加费。

2025年2月21日，杭州因油价上涨恢复收取每车次1元燃油附加费，同年4月10日又因油价回落暂停收取。2026年4月9日，随着油价再次达到联动标准，杭州重新恢复每车次1元的收费。

不过，历次政策调整均将电动车排除在燃油附加费征收范围之外。无论燃油出租车是否处于附加费征收期，电动车都不应被加收这笔费用。

燃油附加费之外，滴滴平台无故加收高速路桥费的情况此前也曾遭到曝光。

据《泉州晚报》8月7日报道，一名乘客通过滴滴叫车，途经早已免费通行的泉州刺桐大桥时，账单中被额外添加1.6元高速路桥费。乘客投诉后，滴滴客服确认收费不合理，并撤销了这笔尚未支付的费用。

同日，羊城派也披露，广州一名乘客通过滴滴呼叫出租车，短短6分钟的车程全程未经过任何收费站，却被额外收取3元过桥费。该乘客翻查历史订单后发现，自己约六成的出租车订单存在类似情况。投诉后，平台退还了当笔订单多收的费用。

当时就有乘客发帖呼吁，平台不能仅靠事后退款解决问题，对于多次违规收费的司机，应当采取更严格的处罚措施。

梳理上述案例可以发现，这类额外收取的附加费往往只有几元钱，金额不大且混在正常车费之中，具有较强的隐蔽性。尤其在开通免密支付的情况下，乘客若没有主动查看账单明细，很容易忽略这些费用。

这一问题与滴滴出租车采用人工录入收费的机制息息相关。滴滴出租车实行打表计价，司机需要在车主端手动输入计价器显示金额并发起支付。而此次事件表明燃油附加费、高速路桥费等项目同样可以由司机自行填写，为虚增费用留下了操作空间。

实际上，滴滴此前已针对乱收费问题推出多项措施。一方面，其《出租车平台服务协议》将司机多收费列为违规行为，可视情节采取限制优质订单、中止或终止平台服务等处罚；另一方面，滴滴曾表示，平台已具备识别异常车费的能力，并推出“车费卫士”，在部分网约车收费异常场景下自动拦截订单、减免不合理费用。

滴滴等平台此前就曾因类似高速费收费问题被要求整改。2024年2月，浙江省消保委针对高速费告知不透明、部分司机违规收取返程高速费等问题，约谈包括滴滴在内的10家网约车平台。

浙江省消保委要求各平台彻底整改，既要处理具体违规行为，也要改进系统，建立长效管理机制。同年3月，10家平台均提交整改报告，相关措施包括退还多收费用、对违规司机暂停接单1至5天，以及完善高速费提示机制。

今年9月，上海市市场监管局、市交通委、市发改委联合发布《上海市网约车平台消费价格明码标价合规指引》，明确要求当地网约车平台加强费用核算审核，严禁司机擅自加价、收取未标明费用，并及时处理违规司机。对于消费者频繁申诉的价格问题，平台还应主动排查计价规则或算法隐患，及时整改。

然而，从此前被约谈至今日的“新能源车收燃油费”，类似收费问题仍频频发生。滴滴早在2024年10月就曾表示，其导航已具备自动识别高速路段的能力，甚至能在行程结束后通过语音提醒司机添加高速费。既然平台已经具备路线识别能力，为何仍会出现未经过收费路段却被加收路桥费的情况？

只要附加费仍可由司机自行填写，而平台又无法在付款前进行有效核验，面对混在正常车费中的小额违规收费，事后的退款和处罚很难从根源上遏制类似问题。如何在结算前有效核实附加费用，防止缺乏实际依据的收费项目进入乘客账单，才是滴滴需要回答的核心问题。