前段时间，长城汽车董事长魏建军在访谈节目中，谈到了“零公里二手车”，称在二手平台上有三四千家商家在售卖，是破坏市场规则的行业乱象，随即引起行业关注。

从零公里二手车商家的广告中，也能看出，相较全新的商品车，10万块的包牌包税零公里二手车，就能比新车便宜好几万元。至于价格更高的豪华车型，甚至比新车指导价便宜十几万元，极具价格优势。

那么，这些零公里二手车从哪来的，有媒体进行了调研。

据报道，零公里二手车主要来源包括汽车制造商需清库存的老款车型、经销商为谋求销售返点提前上牌的“冲量车”，以及少部分运损车、展车、试驾车和客户临退车等。

其中，在市场竞争压力下，部分车企为冲刺销量数据或粉饰财报，将库存或换代改款车辆卖给授权经销商集团、二手车市场等，以此提前确认销量和收入。

还有经销商集团为了完成销售任务、清理库存回笼资金，以及拿到季度销量返点弥补价格战降价亏损，同样会将长库龄新车注册为二手车，在平台以零公里二手车的方式进行售卖。

此外，随着国家以旧换新购车补贴政策的出台，一些二手车商会借机置换购车，利用补贴额度下调车辆实际售价，使无法享受政策的用户以“二手车”名义低价购得新车。

这些套补贴的零公里二手车主要以10万元以下的新能源小车为主，包括吉利星愿、奔腾小马、五菱MINI等。

不过，需要提醒购买零公里二手车的车主，这些车辆虽然未行驶，但已经属于二手车了，无法享受厂商提供的首任车主质保权益。

并且，一些二手商家会提供来路不明存在债务风险的“套贷车”，普通消费者很难甄别。

因此，零公里二手车虽然价格有优势，但在车型和质保方面，无法与全新商品车比较，购车的朋友也要慎重决策。